第(2/3)页

    刘明遇用了半个时辰，接受众人的提问，终于把这些问题全部讲明白。

    众商贾提出一个他们最为关心的问题，那么如何使用铁路，如果商贾之间竟争，完全可以通过铁路运输来卡对方的脖子。

    “铁路运输，将来运输规则以时间为准，比如说午时发车，过时不侯，而且购买的车票，一旦车辆发出，一该不退还！”

    说到这里，刘明遇终于抛出今天的重头戏。

    “本公决定成立大明铁路股份公司，大家都可以参与这个铁路公司的运营！”

    刘明遇望着众人道：“这个铁路公司总股本发行一千万股，每股三十两银子，本公辽南蒸汽机车厂以及铁路建设公司技术入股，占四成份子不多吧？”

    “不多！”

    “本公再以辽宁银行三千万两银子买入一百万股，本公持股百分之五十，还余九百万股，可由大家自由认购！”

    事实上，让刘明遇想象中的热情情况并没有出现，众人反应相当平淡。

    关键是定价，让众人不怎么满意。

    这是没有办法的事情，刘明遇不管了，愿意跟着他玩，规矩他已经制定了，不愿意玩，那就请便。

    徽州商人程敬贤还是第一个响应刘明遇的号召，他拿出三十万两银子，买入一万股，其他商人要么几千两银子，要么几万两银子，这次首发股份，卖出的只有不到两百万股，也就是刘明遇一个人占了一半多。

    随着会议散后，火车、股票、蒸汽机成为了人们茶前饭后的谈资。

    刘明遇非常淡定：“机会在眼前，能不能把握住，那就是每个人的问题了！”

    对于修建铁路的事情，刘明遇也有着详细的考虑。后世的铁路一般分为标准轨道、宽轨和窄轨三种。

    我国以及世界百分之六十的铁路，采取的是标准轨道，窄轨是由挪威人最先投入使用，主要是挪威当局考虑到当地山路崎岖，而且运货量不大，就采取了窄轨，节约成本。

    轨距越窄，所需成本、占地、附属设施越小或越少，甚至600mm的矿山铁道，可以几十米的半径完成转弯，但同时窄轨车辆的重心高，速度自然不能太高，运量同时也比不上标准轨甚至宽轨。

    后世小日子采取的同样也是窄轨，不是因运输量小，而是国土面积太小，为了节约用地，不过小日子在窄轨技术上玩出了极致，现在能在窄轨跑上一百二十码的似乎只有小日子制造的车辆。

    宽轨刚好同上面相反，俄罗斯的宽轨，只是宽了一根香烟的宽度，也不是为了增加大运输量，只是为了防止敌人直接乘坐火车打进来。

    但宽轨也就几个国家用，也没能在宽轨上玩出花来，甚至宽轨对重载车辆的刚度要求还不低。

    刘明遇思来想去，还是采取宽轨。

    首先，辽东没有土地方面的限制，辽东的土地现在的价格不高，最高的还是在城区内，耕地以及工业用地价格都不算高，至于成本考虑，增加不是太大，因为辽东的人工费用更低。

    更为关键的是轨道越宽，车厢宽度可以更宽，在后世刘明遇的老家县城还没有通高铁，每次坐绿皮火车回去，行走在过道中，那个真叫挤。

    采取宽轨火车设计，那么火车的车厢宽度可以相应的增加，比如像后世我国普通客车车厢3.105毫米的宽度，内部不到两米九，特别是卧铺车厢，个子高伸不开腿，稍胖一些行走都不方便。

    不过刘明遇并没有直接照搬类似于印、度、巴、基斯坦、阿、根廷、智、利等国主要采用1676mm宽轨距，而是采取一六八公分标准宽度，客车车厢标准长度为二十五点五米，车宽为三点五米。
    第(2/3)页